ALTA llama a construir una aviación más competitiva

ALTA AGM & Airlines Leaders Forum, el principal encuentro de líderes de la aviación comercial de América Latina discute cómo consolidar el desarrollo.

La necesidad de fortalecer la competitividad del transporte aéreo, impulsar inversiones en infraestructura y consolidar una relación más estrecha con los gobiernos de la región marcó la apertura del ALTA AGM & Airlines Leaders Forum, el principal encuentro de líderes de la aviación comercial de América Latina y el Caribe que se celebró en Ciudad de México.

Durante los discursos inaugurales, Peter Cerdá, CEO de ALTA y vicepresidente regional de IATA para las Américas, y Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group y presidente de ALTA, coincidieron en que la región mantiene un amplio margen de crecimiento, aunque advirtieron que para aprovechar esa oportunidad será indispensable enfrentar desafíos estructurales que limitan el desarrollo de la industria.

De acuerdo con los datos presentados por Cerdá, la aviación ha mostrado una capacidad de expansión superior a la de la economía regional. Mientras que el Producto Interno Bruto (PIB) de América Latina y el Caribe creció apenas 14% durante la última década, el tráfico aéreo de pasajeros aumentó 36%, lo que significa que la industria avanzó 2.6 veces más rápido que la economía en ese mismo periodo.

El impacto económico del sector también continúa ganando relevancia. Actualmente, la aviación aporta 240 mil millones de dólares al PIB regional y sostiene alrededor de 8.3 millones de empleos directos e indirectos. Sin embargo, para el directivo, las oportunidades de crecimiento siguen siendo considerables. Mientras en Estados Unidos cada persona realiza en promedio 2.66 viajes aéreos por año, en América Latina la cifra alcanza apenas 0.69 viajes por habitante.

Los indicadores más recientes reflejan esa tendencia positiva. Entre enero y julio de 2026, el tráfico de pasajeros en la región creció 2%, mientras que el transporte de carga aumentó 3.6% y las operaciones aéreas registraron un incremento de 2.7%. Durante ese mismo periodo, las aerolíneas incorporaron más de 90 nuevas rutas respecto a 2025, pese a un entorno internacional caracterizado por tensiones geopolíticas y volatilidad económica.

No obstante, el optimismo convive con importantes presiones financieras. Cerdá alertó que las aerolíneas enfrentan uno de los escenarios de costos más complejos de los últimos años. El combustible, principal componente del gasto operativo, pasó de representar el 28% al 38% de la estructura de costos en apenas doce meses, mientras que la factura total por este concepto aumentó 79%.

A estos factores, se suman impuestos, tasas y cargos que, en algunos mercados, impactan significativamente el precio final de los boletos. El ejecutivo citó el caso de México, donde estos conceptos representan más del 65% de una tarifa doméstica y cerca del 60% de una internacional. En este contexto, expresó preocupación por futuros incrementos tributarios que podrían afectar la competitividad, el turismo y la generación de empleo.

La infraestructura aeroportuaria surgió como otro de los grandes retos para el sector. Según ALTA, más de la mitad de los vuelos de la región operan actualmente en aeropuertos congestionados o severamente congestionados, una situación que podría restringir el desarrollo de nuevas rutas y la expansión de la conectividad. Cerdá subrayó que mecanismos como la asignación de slots ayudan a administrar la capacidad existente, pero no resuelven la necesidad de nuevas inversiones.

Ante este panorama, el CEO de ALTA planteó tres prioridades para el futuro de la industria, las cuales contemplan contar con infraestructura eficiente, promover una regulación inteligente, además de mantener tasas y cargos competitivos. Asimismo, hizo un llamado a construir una alianza más sólida entre gobiernos e industria para generar condiciones que favorezcan el crecimiento del transporte aéreo.

Por su parte, Roberto Alvo reforzó el mensaje al señalar que muchos de los desafíos que enfrenta la aviación exceden la capacidad de acción individual de las aerolíneas y requieren una agenda común entre empresas, asociaciones y autoridades. El directivo destacó que la región tiene una oportunidad única para ampliar la conectividad, atraer inversiones y fortalecer su posición como destino turístico global.

La sostenibilidad también ocupó un lugar central en su intervención. Alvo reiteró el compromiso de la industria con la meta de alcanzar emisiones netas cero, aunque enfatizó que la transición deberá adaptarse a las realidades económicas y operativas de América Latina y el Caribe. En este sentido, destacó el trabajo desarrollado por ALTA e ICF para diseñar una hoja de ruta que permita reducir emisiones sin comprometer la conectividad aérea ni los beneficios sociales y económicos que genera el sector.

El mensaje final de ambos líderes sostuvo que América Latina cuenta con un enorme potencial para expandir su industria aérea, pero convertir esa oportunidad en crecimiento sostenible dependerá de la capacidad de avanzar en infraestructura, competitividad, sostenibilidad y colaboración público-privada.