La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha manifestado el rechazo a la decisión unilateral del gobierno de reducir la capacidad del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a 43 operaciones por hora.
De este modo, llama a las autoridades a buscar medidas alternativas y a tener en cuenta el impacto negativo para los pasajeros, las operaciones, la conectividad, el turismo y la competitividad, así como los compromisos internacionales adquiridos por el país.
“Esta decisión del Gobierno no tiene en cuenta los intereses de los consumidores ni respeta el procedimiento consultivo con operadores y usuarios, especialmente en el principal aeropuerto del país”, dijo Peter Cerdá, Vicepresidente Regional de IATA para las Américas.
Añadió que estas medidas deben ser tomadas con el mayor rigor técnico y operacional, basado en estudios y análisis de expertos. En este caso, cuestionan la metodología utilizada por SENEAM, AFAC y AICM para determinar la capacidad del aeropuerto.
Dicha resolución se desvía de las prácticas internacionales y de industria que establecen que los cambios de capacidad deben hacerse a través de procesos colaborativos entre todos los interesados, para garantizar la transparencia, previsibilidad y certidumbre.
Este nuevo recorte en las operaciones del AICM se produce luego de la reducción de capacidad (de 62 a 52 operaciones por hora) realizada en 2022, que fue justificada por el gobierno aduciendo limitaciones del espacio aéreo.
Lo anterior contradice el estudio realizado en 2018 por el mismo gobierno, el cual confirmó la viabilidad de operar de manera segura un máximo de 72 operaciones por hora.
“El problema principal en el AICM no es la capacidad de operaciones sino la antigüedad y el deterioro de la infraestructura que requiere intervención inmediata para modernizar la terminales 1 y 2”, precisó Cerdá.
En el AICM operan 24 aerolíneas nacionales e internacionales y sirve como “hub” primario que conecta con otros destinos nacionales e internacionales. En 2021, el transporte aéreo generó 1.3 millones de empleos y aportó USD46,800 millones al PIB del país.
“La prioridad por parte del gobierno mexicano debería centrarse en la recuperación de la Categoría 1 de la FAA. El impacto negativo por la Categoría 2 ha sido significativo para el país con la perdida de conectividad, incremento en los precios de los boletos y la competitividad de las líneas aéreas mexicanas”, se lee en el documento.
